近幾年來，世界各國(guó)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家非常重視節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)性發(fā)展，紛紛組織大量人力、物力和財(cái)力對(duì)鋁合金新材料在交通運(yùn)輸中的開發(fā)與應(yīng)用進(jìn)行研究，并取得了突破性的進(jìn)展。德國(guó)、意大利、加拿大、日本、瑞士、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，已研制成功全鋁合金車身的地鐵、列車、汽車，尤其是在輕軌等城市軌道交通車輛制造中得到了大量應(yīng)用。通過“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”，我國(guó)已經(jīng)完全具備自主研發(fā)的實(shí)力，武廣高鐵的投入使用，充分展示了中國(guó)全鋁列車的研發(fā)和制造能力。
車體是軌道交通車輛上的重要部件，主要由底架、側(cè)墻、端墻、車頂、車頭五部分組成。鋁合金車體結(jié)構(gòu)主要由鋁型材構(gòu)成，在型材設(shè)計(jì)中，預(yù)先將部件定位基準(zhǔn)直接設(shè)計(jì)到型材上，如在地板中間型材上設(shè)計(jì)地板中心線，在側(cè)墻型材上設(shè)計(jì)座椅安裝線，利用型材基準(zhǔn)線加工座椅孔。
針對(duì)鋁合金車體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整個(gè)車體上的各類工藝安裝點(diǎn)，規(guī)格繁多，設(shè)計(jì)復(fù)雜，要求的加工精度和效率高，對(duì)工業(yè)鋁加工設(shè)備需求也隨之成爆發(fā)式增長(zhǎng)，尤其是針對(duì)軌道交通設(shè)備的個(gè)性化需求突出。
工業(yè)鋁材和工業(yè)鋁加工設(shè)備的旺盛需求，催生各相關(guān)行業(yè)加大研發(fā)投入，角逐工業(yè)鋁材加工這塊市場(chǎng)。與往屆鋁工業(yè)展相比，今年的鋁工業(yè)展上，軌道交通、工業(yè)鋁材加工和工業(yè)鋁加工設(shè)備將成為熱門話題，各類與軌道交通部件加工的設(shè)備推陳出新。工業(yè)鋁加工設(shè)備的功能、效率、精度、自動(dòng)化程度、個(gè)性化設(shè)計(jì)得到了前所未有的提高。必將大大提升工業(yè)鋁深加工行業(yè)的加工品質(zhì)和效率。
派克機(jī)器專注工業(yè)鋁材加工設(shè)備研發(fā)制造二十年，始終遵循“派克與世界同步”的發(fā)展理念，以致力向工業(yè)鋁材深加工行業(yè)提供智能化的裝備為宗旨。不斷引領(lǐng)中國(guó)工業(yè)鋁加工設(shè)備行業(yè)向智能化方向發(fā)展，尤其在中國(guó)軌道交通和汽車零部件加工行業(yè)，實(shí)現(xiàn)“從智能化到流水線”所提供的個(gè)性化服務(wù)方面，具有非凡的技術(shù)實(shí)力！
